Si hablan, ¿qué le podría ofrecer el dictador Maduro a Trump?

 

El lunes, en medio del sobrevuelo en espacio aéreo venezolano del avión F-18 de Estados Unidos, se conoció que el presidente de EE.UU. estaría dispuesto a “hablar” con Maduro Moros. ¿Gobierno de transición, licencias petroleras?

Donald Trump, presidente de Estados Unidos, incrementa la presión sobre el régimen venezolano, mientras Nicolás Maduro mantiene sus ataques contra el “imperialismo” pero quiere hablar.

Pablo Uribe Ruan*

El lunes, luego de haber designado al Cartel de los Soles como una organización terrorista extranjera y en medio de los sobrevuelos de tres aviones norteamericanos (F-18 y B-52) en el espacio aéreo venezolano, Donald Trump no descartó la posibilidad de conversar con el dictador Nicolás Maduro para, eventualmente, encontrar una salida negociada.

La intención del presidente de Estados Unidos de hablar con Maduro contrasta con el avance militar de más de 15.000 hombres instalados en Trinidad y Tobago y Puerto Rico, quienes hacen parte de la operación “Lanza del Sur” -que incluye portaaviones y los aviones más avanzados de la Fuerza Aérea norteamericana- para contener la avanzada marítima del narcotráfico hacia territorio norteamericano.

Con más de 83 personas dadas baja y 22 botes hundidos en los operativos de “Lanza de Sur”, Washington ha dejado claro que está dispuesto a continuar en aguas internacionales en el marco de la declaratoria de un conflicto armado no internacional contra el crimen organizado, que, en el particular, viene siendo el Cartel de los Soles, una organización que es liderada, según EE.UU., por la cúpula del régimen chavista.

Las continuas operaciones en el mar Caribe no solo buscan el objetivo estratégico de contener el tráfico de estupefacientes, sino que apuntan, además, a disuadir y presionar al chavismo para que permita una transición a la democracia. Los reportes de agencias de inteligencia y la prensa internacional dan cuenta de que, aunque Nicolás Maduro ha mostrado claras señales de debilidad y angustia, la cúpula chavista sigue cohesionada gracias a la presión que ejercen sobre el dictador Cuba y Diosdado Cabello.

La línea dura del chavismo, formada en La Habana y en los cuarteles desde la época de cabo de Hugo Chávez, busca aguantar a como dé lugar la avanzada militar de los Estados Unidos. Cabello, en su habitual programa “con el Mazo Dando”, ha dicho que: “Siguen amenazando, tienen sus narrativas, que la tengan (...) el día que intenten algo en contra de Venezuela van a saber la respuesta del pueblo"

Sin embargo, la línea menos dura del chavismo, liderada por los hermanos Rodríguez, Delcy y Jorge, estaría buscando la manera para que Donald Trump acepte cualquier línea de negociación que evite la escalada militar en territorio venezolano.

La intención de los Rodríguez, hijos del exguerrillero Jorge Rodríguez (MIR) y hoy ministros y cancilleres de la narcodictadura chavista, coincide con la noticia publicada por Axios (con sede en Nueva York) este lunes en la que se conoce que Donald Trump estaría “planeando” una llamada con Maduro Moros para rebajar las relaciones bilaterales.

“Nadie planea ir y pegarle un tiro (a Maduro) o secuestrarlo, de momento. Nunca se puede decir nunca, pero ahora mismo no está en los planes”, ha declarado a Axios un alto cargo anónimo. “Mientras tanto, seguiremos hundiendo narcolanchas. Vamos a detener el tráfico de drogas”.

El mismo lunes, e incluso desde días antes, el dictador Maduro se había mostrado menos combativo en la televisión pública donde suele hablar a diario. En sus programas, el ilegítimo gobernante de Venezuela ha evitado hablar de Donald Trump y de Marco Rubio y ha centrado su discurso contra el “imperialismo”, que “no tiene moral para hablar de derechos humanos ni de democracia en Venezuela”. No más que esto. Además, lanzó una canción en la que, con un mal inglés, dice “Peace, not war”, durante 5 minutos de música guaracha.

Así pues, Maduro Moros busca a toda costa que Washington desescale sus operaciones de cara, antes, además, del día de Acción de Gracias (28 de noviembre) en el que, según The Telegraph de Londres, “las celebraciones como Navidad están canceladas para las tropas desplegadas”.

La intención del dictador venezolano es clara. Mientras tanto, Donald Trump espera desde Washington tener la posible llamada, que, según Axios, aún no está definida (fecha, hora, lugar).

Las dos partes, por primera vez en tres meses, estarían interesadas en hablar. En esa situación asimétrica, en la que Donald Trump tiene casi toda la iniciativa para definir los ejes de la negociación, ¿qué le podría ofrecer el dictador Maduro a Washington?

Frente a esta pregunta, vale la pena aclarar que la actual administración de Estados Unidos y Caracas ya han negociado algunos temas durante todo el primer semestre.

Desde la liberación de seis norteamericanos que estaban presos en Venezuela, hasta los términos para que la petrolera Chevron volviera a operar en territorio venezolano a través de una extensión y luego una nueva licencia petrolera, Estados Unidos por medio de su delegado para Venezuela, Richard Grenell, ha tenido diálogo directo con la cúpula chavista.

Con esto, queda claro que el espacio de diálogo entre Caracas y Washington se puede reactivar en cualquier momento, pero todo depende la calidad de la oferta que la cúpula chavista le ofrezca a Trump, quien ha insistido, en reiteradas oportunidades, que su objetivo es que en Venezuela haya un cambio de régimen.

Los analistas, frente al posible escenario de negociación, han dicho que Maduro, por un lado, le plantearía un gobierno de transición o elecciones nuevas en unos años, y por otro lado, le podría ofrecer precios y acceso privilegiado al petróleo venezolano al que hoy, a pesar de las sanciones, siguen accediendo de manera preferencial -aunque no en grandes cantidades por las sanciones internacionales- China y Rusia.

Desde hace meses, sectores blandos de la cúpula chavista le han ofrecido un gobierno de transición a Washington. Según El Miami Herald, los hermanos Rodríguez, ayudados por la intermediación de Catar, presentaron dos propuestas aprobadas por Maduro para que se inicie un nuevo proceso de “Madurismo sin Maduro”. “Buscaron persuadir a sectores del Gobierno de Estados Unidos que un ‘Madurismo sin Maduro’ podría permitir una transición pacífica en Venezuela, preservando estabilidad política sin desmantelar el aparato gobernante”, escribió el medio.

El régimen socialista que gobierna Venezuela, golpeado por las sanciones internacionales impuestas por Estados Unidos y Europa, podría ofrecerle a Trump y al lobby petrolero norteamericano, como el que ejerce Chevron que hoy está en Venezuela, condiciones privilegiadas para explorar y explotar petróleo venezolano ante la estabilización de la producción en 1,1 millones de barriles diarios, menos de un tercio de su máximo histórico.

Esta semana, como ninguna de las anteriores, ha dejado claro que Trump está apostando a la zanahoria y el garrote en Venezuela, y cualquiera de las dos puede terminar siendo el camino para acelerar el cambio de régimen hacia la democracia. Veremos por cuál se decide.

Tomado de: https://www.elnuevosiglo.com.co/internacional/si-hablan-que-le-podria-ofrecer-el-dictador-maduro-trump

 

NOTA:

 

Colombia, ¿en riesgo de racionamiento de electricidad en 2026? Acolgen hace preocupante pronóstico

 

¿Está en riesgo la seguridad energética del país?

Fedesarrollo estima que un escenario similar al de los años noventa reduciría el crecimiento en 1,5 puntos, destruiría 230.000 empleos y aumentaría la pobreza. © Thanaphum Tachakanjanapong

Natalia Gutiérrez Jaramillo: En la actualidad se combinan varios factores que ponen en riesgo la seguridad energética del país. Los proyectos de generación presentan rezagos críticos: según XM, en 2021 ingresó solo el 7 por ciento de la energía esperada; en 2022, el 27 por ciento; en 2023, el 17 por ciento; en 2024, el 25 por ciento, y faltando mes y medio para terminar 2025, apenas ha entrado en operación el 8,5 por ciento de lo previsto. A esto se suman señales de política pública que han desincentivado nuevas plantas térmicas e hidráulicas –las que han evitado apagones por más de 30 años–, cuando el sector debe guiarse por criterios técnicos y no ideológicos. También persiste la incertidumbre regulatoria: faltan comisionados en propiedad en la CREG, hay puntos de conexión sin resolver y se han expedido normas que afectan el mercado de confiabilidad, dificultando atraer inversiones de entre 10 y 13 billones de pesos anuales, necesarios para garantizar energía continua.

¿Estamos cerca de un déficit o de apagones regionales?

N.G.: De acuerdo con XM, Colombia enfrenta un riesgo creciente de desabastecimiento eléctrico desde este año, con un déficit de energía firme proyectado en 1,6 por ciento y una acentuación en 2027. La demanda crece más rápido que la capacidad instalada: en 25 años aumentó 4,1 por ciento anual, mientras que el parque generador solo 2,6 por ciento, lo que explica los balances negativos. XM proyecta un déficit de 3,5 por ciento en 2027, año en el que podría presentarse un fenómeno de El Niño que agravaría la situación. Aunque avanza la energía solar, las fuentes hidráulica y térmica siguen siendo esenciales para garantizar el suministro continuo.

¿Cómo cerrar esa brecha y evitar que el sistema se tensione?

N.G.: Lo más importante es garantizar que los proyectos de generación y transmisión entren en operación, lo que requiere acompañamiento constante del Gobierno nacional, reglamentar las consultas previas, agilizar los trámites de licenciamiento ambiental y tomar acciones contundentes frente a la inseguridad en los territorios. Además, es fundamental promover nuevos proyectos mediante subastas bajo el principio de complementariedad tecnológica, con reglas claras y estabilidad jurídica y regulatoria.

¿Cuál es el panorama real de entrada de nuevos proyectos?

N.G.: Existe un retraso sistemático en el ingreso de nuevos proyectos: en los últimos cinco años, según XM, solo el 28 por ciento de los megavatios esperados entró a tiempo y, a mes y medio de cerrar el año, apenas ha ingresado el 8,5 por ciento. Esto nos deja en una situación preocupante que exige medidas inmediatas para sortear el faltante sostenido de energía. Lo mismo ocurre en el transporte eléctrico, con retrasos de hasta 13 años en el Sistema de Transmisión Nacional y 11 en el Regional. Las principales barreras son los trámites ambientales, la conflictividad social y las consultas previas, que retrasan o incluso vuelven inviables los proyectos.

N.G.: Los actos normativos recientes, como el Decreto 1072 de 2025, han generado gran preocupación porque imponen reglas que no se ajustan al funcionamiento real del mercado, especialmente en la generación hidráulica. Obligar a vender “al menos el 95 por ciento de la generación horaria” en contratos va en contravía del principio de libre mercado de la Ley 143 de 1994 y desconoce la naturaleza del recurso hídrico, cuya disponibilidad no puede preverse con exactitud hora a hora. Esto expone a los generadores a sanciones, limita la optimización del recurso y elimina el uso de la bolsa, diseñada justamente para manejar esa variabilidad. La bolsa cumple un rol clave para ajustar oferta y demanda, y aunque, en promedio, 80 por ciento de la energía es contratada y 20 por ciento se negocia en bolsa, su función es esencial. De hecho, la Superservicios advirtió en julio que los generadores hidráulicos ya muestran sobrecontratación, lo que podría generar riesgos financieros si la tendencia continúa.

¿Qué condiciones mínimas debería garantizar el país antes de acelerar la descarbonización?

N.G.: Aunque promover la descarbonización es importante, no podemos perder de vista que la matriz eléctrica colombiana ya es altamente renovable: en 2025, el 87 por ciento de la electricidad consumida proviene del agua, el sol y, en menor medida, del viento. Para descarbonizar necesitamos consumir más electricidad, y ese crecimiento debe sostenerse en la seguridad, garantizando energía disponible incluso en los peores escenarios. Para eso existe el Cargo por Confiabilidad, que remunera un único producto –la energía firme– y debe ser tecnológicamente neutral, con una mezcla equilibrada de hidráulicas, térmicas y renovables no convencionales. El problema es que hoy estamos perdiendo terreno en seguridad energética. Las recientes resoluciones han afectado la complementariedad tecnológica y, en la subasta de febrero de 2024, el 99 por ciento de los megavatios asignados fueron solares y solo el 1 por ciento térmicos. Aunque la capacidad subastada creció 12 por ciento, las Obligaciones de Energía Firme cayeron 71 por ciento y la subasta no aseguró la energía firme que el país requería, evidencia de que faltan señales adecuadas para que más proyectos entren y atiendan el crecimiento del consumo.

¿Qué medidas urgentes es necesario tomar para evitar un apagón?

N.G.: Fedesarrollo y el Banco de Bogotá han advertido sobre el fuerte impacto de un racionamiento. Fedesarrollo estima que un escenario similar al de los años noventa reduciría el crecimiento en 1,5 puntos, destruiría 230.000 empleos y aumentaría la pobreza; el Banco de Bogotá calcula que cada hora de racionamiento costaría 200.000 millones de pesos. Para evitarlo, el país debe avanzar en dos frentes: sumar proyectos que aporten energía firme y acelerar nuevas líneas de transmisión. Solo en generación se requieren cerca de 69 billones de pesos para cubrir la energía faltante hasta 2029, inversión que depende de ajustes regulatorios que devuelvan claridad y atractivo al sector: derogar resoluciones que crean precios de escasez distintos entre tecnologías, convocar subastas con reglas estables, promover contratación en competencia, optimizar la asignación de capacidad de transporte, modernizar el mercado y revisar la aplicabilidad de incentivos tributarios a las FNCER.

*Contenido elaborado con apoyo de Acolgen

Tomado de: https://www.msn.com/es-co/noticias/other/colombia-en-riesgo-de-racionamiento-de-electricidad-en-2026-acolgen-hace-preocupante-pron%C3%B3stico/ar-AA1QUKtp?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=5825c514f28f43a2e89d974a08f0275d&ei=126

NOTA

La telenovela de los aviones Gripen: presuntos sobrecostos, inconveniencia en pleno déficit fiscal y la sombra de la primera dama.

 

La compra de 17 aviones de combate a la empresa sueca Saab está en el ojo del huracán, por cuenta del severo déficit financiero que traviesa el Gobierno Nacional y las relaciones políticas con ese país escandinavo, donde la primera dama Verónica Alcócer terminó viviendo en medio de lujos que nadie sabe cómo paga, después de su separación del presidente Gustavo Petro.

De acuerdo con el Gobierno Nacional, la inversión total fue de $16.5 billones de pesos, que no solo cubren las aeronaves, sino su respectivo armamento, software, radares, un centro de simulación y entrenamiento, repuestos, capacitaciones a pilotos y técnicos.

En palabras del presidente Petro, el contrato se hizo por $13.7 billones de pesos ($3.135 millones de euros), “sin embargo se destinaron $16.5 billones de pesos según proyecciones macroeconómicas y variaciones del euro con el peso, ya que se va pagando con vigencias futuras hasta el 2032. Las anualidades que se generen no las pagará mi gobierno, pues hay 3 años de gracia”.

Es importante recordar que en la carpeta del Ministerio de Defensa había otras opciones en carpeta para reemplazar la flotilla obsoleta de los aviones Kfir, fabricados en los años 80 en Israel, y que ya cumplieron su periodo de obsolescencia.

Entre 2011 y 2025 se analizaron ofertas para adquirir los F-16 de Estados Unidos; Rafale de Francia; Eurofighter Typhoon de Reino Unido, España y Alemania; y el J-10CE, de China.

En primera instancia, varios expertos señalaron que, comparado con esas aeronaves, el Gripen de la empresa Saab es el menos poderoso, teniendo en cuenta el arsenal, la tecnología, la potencia de vuelo y el hecho de que nunca ha sido probado en combate real. Sin embargo, el Gobierno terminó inclinándose por esa oferta, ¿por qué?

De acuerdo con un documento del Ministerio de Defensa, revelado por EL COLOMBIANO el pasado mes de julio, entre las principales razones estuvieron la hora de vuelo más barata, su capacidad para despegar en carreteras y pistas pequeñas, las ventajas de financiamiento y unos beneficios sociales extra que prometieron los suecos.

“En la comparación de costos de inversión, la alternativa de Gripen fue la más atractiva, dado que las otras costaban casi el doble por cada avión (...). El costo de operación es mucho menor (8.500 USD/hora de vuelo) en comparación con las alternativas (Rafale 28.000 USD/hora y F-16 12.000 USD/hora)”, indicó el informe del MinDefensa, con el cual se justificó la compra.

Los analistas de esa cartera recalcaron que el Gripen “puede aterrizar y despegar en pistas cortas y no preparadas de 500 a 800 metros, lo que permite que opere a través de todo el territorio nacional, aunque no haya bases aéreas establecidas (...). Tiene un diseño de aviación abierta que facilita la actualización de capacidades, que igual a un teléfono inteligente, permite actualizar aplicaciones sin necesidad de modificar el hardware (...). Esto significa que este avión puede operar el primer día de un conflicto, aprender y adaptar las aplicaciones de software para asegurar una ventaja de combate para el segundo día”.

El contrato con los suecos incluye tres años de gracia, es decir, que solo se exigirá el primer abono a finales de 2028, una circunstancia que no pudieron igualar los franceses, los estadounidenses y los demás europeos.

Con EE.UU. Los analistas de esa cartera recalcaron que el Gripen “puede aterrizar y despegar en pistas cortas y no preparadas de 500 a 800 metros, lo que permite que opere a través de todo el territorio nacional, aunque no haya bases aéreas establecidas (...). Tiene un diseño de aviación abierta que facilita la actualización de capacidades, que igual a un teléfono inteligente, permite actualizar aplicaciones sin necesidad de modificar el hardware (...). Esto significa que este avión puede operar el primer día de un conflicto, aprender y adaptar las aplicaciones de software para asegurar una ventaja de combate para el segundo día”.

 

El contrato con los suecos incluye tres años de gracia, es decir, que solo se exigirá el primer abono a finales de 2028, una circunstancia que no pudieron igualar los franceses, los estadounidenses y los demás europeos.

Con EE.UU., además, hubo tres circunstancias que evitaron la concreción de un negocio, según fuentes militares: la primera, que los aviones que ofrecían eran de segunda, repotenciados; y la segunda, que esas aeronaves vienen con restricciones de vuelo, pues la Casa Blanca exige que le compartan el itinerario y prohíbe usar su arsenal en varios lugares, circunstancia que ya le ha generado inconvenientes a la Fuerza Aérea de Chile.

El tercer factor no lo reconocieron las fuentes, pero es de carácter político: el presidente Petro no iba a asignarle un contrato millonario a un gobierno que lo señala de “líder del narcotráfico”; además, los impedimentos de la Lista Clinton bloquearían cualquier acuerdo comercial entre las partes.

 

Esta situación también le arroja una sombra al negocio: los motores de los Gripen son fabricados por la marca estadounidense General Electric, razón por la cual no se descarta un problema de aprovisionamiento de este vital componente en el mediano plazo, si continúa la crisis política entre Washington y Bogotá.

En el caso de la oferta china, que dicho sea de paso llegó de manera tardía a mediados de ese año, su guerra arancelaria con EE.UU. le daba un valor incierto a los precios, que podían aumentar repentinamente en caso de la imposición de nuevos impuestos a los productos importados desde el gigante asiático.

Saab también se ganó el contrato por una hábil jugada, pues incluyó en su propuesta desarrollo tecnológicos con enfoque social y de generación de empleo, que incluyen la primera planta de producción de paneles solares en la región, plantas de agua potable para La Guajira, la construcción parcial y dotación del hospital San Juan de Dios, en Bogotá; y un centro de innovación tecnológica.

Uno de los cuestionamientos al contrato fue el valor unitario por avión, pues los Rafale franceses rondaban los US$210 millones, según las fuentes militares, mientras que los Gripen salieron en US$215 millones.

A juicio de Petro, a ese valor de las aeronaves suecas hay que sumarle los beneficios citados, “pues cada avión viene con la integración de las máximas capacidades, no viene pelado como se diría coloquialmente, también incluye un centro de simulación avanzada con 4 cabinas, armamento, integración de sensores, herramientas, bancos de mantenimiento, entrenamiento a los pilotos y técnicos”.

¿Era necesaria la compra hoy en día?

Esta es una de las preguntas con la que más han fustigado al Gobierno. Para comenzar, un sector del petrismo, encabezado por el congresista Iván Cepeda, siempre se opuso a la compra de “máquinas de guerra”, pues considera que ese dinero se debe invertir en otros rubros, como la educación

Desde el punto de vista militar, la compra esa más que necesaria. El plan de reemplazo de la flota de aviones Kfir lo planteó la Fuerza Aérea desde 2011, pero ese se fue retrasando, ya que los gobiernos de Juan Manuel Santos e Iván Duque prefirieron repotenciar las aeronaves viejas a comprar las nuevas, evitando el alto costo político de un gasto semejantes en tiempos de los diálogos de paz con las Farc – para el caso de Santos – y de los imprevistos económicos que provocó la pandemia del coronavirus –en el caso de Duque-.

Aun así, al actual Gobierno se le critica que al comienzo del mandato dejó vencer el 31 de diciembre de 2022 una partida de 678 millones de dólares que el Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes) había aprobado para la inversión militar (Documento Conpes N°4078), y solo vino a firmar el contrato a finales de 2025, con las elecciones presidenciales encima y un déficit fiscal histórico en las arcas estatales.

Según el director de Fedesarrollo, Luis Fernando Mejía, el déficit fiscal será del 7,5 % del PIB en 2025, el segundo más alto de la historia (solo por debajo del 7,8% que se registró en la pandemia); y en 2026 la cifra podría rondar el 8,1%.

A esto se suma que las reformas tributarias que ha propuesto el Gobierno, para tratar de financiarse, no han tenido acogida en el Congreso.

Según los acuerdos contractuales con Saab, y los tres años de gracia pactados, el “chicharrón” de pagar los aviones le corresponderá al próximo gobierno. Se espera que las primeras aeronaves de la flota lleguen al país entre 2027 y 2028.

Justo en medio de los cuestionamientos surgidos a este negocio, salió a la luz la situación con Verónica Alcocer, quien ya no es la esposa de Petro, aunque no hayan firmado la separación formal.

La prensa sueca publicó la semana pasada que la Primera Dama se está dando una vida de lujos en Estocolmo, sin que sea claro de dónde sale su sostenimiento.

La oposición política ha insinuado alguna relación entre el millonario contrato y la estadía de Alcocer en Suecia, aunque de momento no hay evidencias confirmadas de dicho nexo.

 

Tomado de: https://www.msn.com/es-co/noticias/other/la-telenovela-de-los-aviones-gripen-presuntos-sobrecostos-inconveniencia-en-pleno-d%C3%A9ficit-fiscal-y-la-sombra-de-la-primera-dama/ar-AA1QFZkP?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=e66848eb4f2b433bb8bfe6933c147b97&ei=87

 

NOTA:

Ofensiva sin estrategia: grupos armados crecen a pesar de golpes del gobierno Petro

 

El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, y la cúpula militar. Foto: Prensa MinDefensa.

Esta semana el presidente Gustavo Petro ordenó el bombardeo más letal durante su gobierno. En una vereda de Calamar, Guaviare, las Fuerzas Militares dieron de baja a 19 miembros de las disidencias de “Iván Mordisco”. Solo unos días antes, había recibido un golpe duro del ELN. Desde una volqueta con morteros hechizos fue bombardeada la base militar del Batallón Gustavo Rojas Pinilla en Tunja, a pocas horas de Bogotá.

Los dos hechos muestran lo que expertos en seguridad describen como una ofensiva militar activa, soportada por aumentos en las cifras de operaciones, pero sin una estrategia clara para detener el crecimiento del poder de los grupos armados. Según un informe de inteligencia publicado por El Tiempo, los grupos tienen actualmente alrededor de 25 mil integrantes, 15% más que a principios de año y cerca de un 56% más que en 2023.

El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, destacó que el aumento de capturas y bajas creció 18% este año. Frente a la pregunta de cuál es su estrategia para frenar el crecimiento de los grupos respondió que saben que estos tienen una gran capacidad de recuperación e insistió en que para que dejen de crecer hay que atacar las rentas ilegales, que estos grupos controlan y que permiten que tengan los recursos para reclutar a jóvenes en estos territorios.

Pero no es claro cómo pretende romper este círculo con las operaciones que se realizan actualmente. La falta de respuestas llega, además, en el momento de crisis más profunda con Estados Unidos, el principal aliado de Colombia en seguridad.

Ofensiva sin estrategia

Este martes, en la sala estratégica del Ministerio de Defensa, el ministro Sánchez proyectó dos carteles para mostrar los resultados en contra de las disidencias de “Iván Mordisco”. En el cartel del Bloque Occidental que opera en el suroccidente y en el del Bloque Amazonas que opera en el arco amazónico la mayoría de las fotos de los cabecillas estaban tachados porque han sido dados de baja o se han entregado. Solo faltaban por tachar los grandes cabecillas, entre ellos alias “Marlon” y alias “Mordisco”.

“Es una de las ofensivas más altas que hemos tenido también durante los últimos años”, dijo el ministro Sánchez. Esta se muestra en cifras operacionales, por ejemplo, los combates de las Fuerzas Militares han aumentado en lo que va de este año un 37% más que el mismo periodo del 2024.

También, según cifras del Comando General, solo las Fuerzas Militares han capturado, dado de baja y sometido a 3.586 integrantes de los grupos armados en lo que va de este año, un 55% más que el mismo periodo del año anterior. Al grupo que más se afectó fue al Clan del Golfo con 1.652, seguido por las dos facciones de disidencias del Estado Mayor Central con 1.184, y ELN solo 395.

Los bombardeos también se han aumentado. Con los dos bombardeos de esta semana ordenados por Petro en Guaviare y en Arauca, la cifra llega a ocho en 2025, tres más que en 2024. Este año, cinco fueron contra el Clan del Golfo y tres contra las disidencias de “Mordisco”, incluidos los últimos dos.

Sin embargo, esa alta operatividad de la nueva ofensiva aún no ha logrado frenar la expansión en las filas de los grupos armados, incluso los grupos más golpeados por la ofensiva. Las disidencias de “Mordisco” aumentaron un 19% su pie de fuerza y llegan a casi 4 mil según un reporte de inteligencia publicado por El Tiempo. El Clan del Golfo aumentó un 18% y tiene casi 9 mil miembros en total.

“Sabemos que tienen una capacidad de recuperación criminal muy alta y es producto del narcotráfico. Mientras exista el queso, habrá ratones”, dijo el ministro Sánchez en la rueda de prensa.

El ministro dice que el problema son rentas ilegales que controlan estos grupos como el narcotráfico y la minería ilegal, y que por eso parte de la estrategia para debilitarlos es combatir esas rentas con incautaciones y destrucción de laboratorios, por ejemplo. También dijo que otra línea es afectar el mando y control de estas organizaciones, que implica la persecución de objetivos de alto valor: los cabecillas.

“¿Por qué no se debilitan? Sí, se debilitan. No creo que ‘Iván Mordisco’ tenga hoy fuerza en el Guaviare ni en Arauca. Está debilitándose”, dijo Petro hoy en una ceremonia en la Escuela de Cadetes de la Policía. Allí sacó pecho de que en su gobierno han capturado o dado de baja a 580 cabecillas de estas organizaciones, no muy diferente a cuando el expresidente Iván Duque mostraba las cifras de cabecillas dados de baja o capturados.

Para Ángela Olaya, directora de la Fundación Core y exfuncionaria del Ministerio de Defensa, la pregunta es esa ofensiva militar en qué se está enfocando. “¿Queremos dar de baja a un liderazgo o queremos desestructurar el grupo? Creo que el instrumento de los bombardeos nos permite matar a un montón de gente, pero no desestructurar los grupos”, dice.

Olaya dice que la mayoría de los nuevos reclutas que tienen los grupos armados son jóvenes apenas mayores de 18 años, que son los que en su mayoría mueren en estos combates y bombardeos. Por eso cuestiona que los indicadores de la estrategia actualmente sean los combates y los bombardeos. Afirma que no hay un plan claro sobre cómo enfrentar la fragmentación criminal y el enfrentamiento entre grupos, que es más frecuente que el que tienen contra las fuerzas estatales.

“Creo que el desafío estratégico que tiene la fuerza pública en este momento es que pueden bombardear 10 o 20 personas y al día siguiente hay el doble en las filas, porque el reclutamiento es muy alto y los mandos medios son muy reemplazables”, dice Elizabeth Dickinson, analista senior del International Crisis Group.

Para ella, las operaciones ofensivas y los bombardeos cumplen su rol para presionar a estos grupos armados, pero dice que falta una estrategia que piense cómo disputar el control en esas zonas de control. “Empieza y termina la operación y todo sigue igual. Entonces, ¿cuál es la estrategia realmente para alcanzar a tener una presencia más firme y consolidar ciertas zonas?”, dice.

“Se ve un ministerio que recuperó la ofensiva, ¿pero esa ofensiva es contra quién? ¿Cuál es el análisis de la amenaza que hace el gobierno? Porque el análisis de la amenaza del presidente es la Junta del Narcotráfico. No veo ninguna operatividad contra esa amenaza”, dice Andrés Preciado, investigador del centro de pensamiento Valor Público de la Universidad Eafit. “Es un ministerio que hace muchas cosas, pero que estratégicamente no se nota para que las está haciendo”, dice.

Una nueva receta para el escenario actual

La ofensiva militar del gobierno Petro se parece cada vez más al panorama con gobiernos anteriores, como el de Iván Duque: cifras operacionales contra los grupos, pero en el territorio hay un control más fuerte de los grupos armados y crecimiento de su tropa.

Uno de los casos más delicados es Arauca, donde opera el frente más poderoso del ELN que en las últimas semanas atentó contra el gobernador, secuestró a cinco soldados y realizó un ataque terrorista contra la base militar en Tunja. Esta guerrilla es el segundo grupo armado con más pie de fuerza, pero es el segundo grupo que menos ha logrado golpear el gobierno de Petro.

La sensación de ir en círculos no pasa desapercibida entre algunos oficiales veteranos. En esta ocasión, la fuerza pública está tomando decisiones en la coyuntura más tensa con Estados Unidos, su principal aliado estratégico en temas de seguridad hace 30 años. Se trata del socio que fue fundamental para planear en su momento el cambio estratégico que le permitió a las Fuerzas Militares responder al cambio operacional de las Farc después del fracaso del proceso de paz del Caguán.

La orden de Petro de frenar la cooperación de inteligencia con las agencias de seguridad estadounidenses y su posterior reculada es una muestra de la incertidumbre en las relaciones internacionales del sector Defensa. Un escalamiento del conflicto en Venezuela genera el riesgo de una presión aún mayor entre las fuerzas frente a su relación con Petro y con Washington, que hoy por ejemplo apoya a las fuerzas militares ante la amenaza de los drones por parte de los grupos armados.

Para la analista Dickinson del Crisis Group hay sectores en las Fuerzas Militares que tienen clara la necesidad de una nueva estrategia contra los grupos armados, pero cree que hay poco espacio para una discusión en profundidad ante la cantidad y la urgencia de las amenazas. “Por apagar incendios todos los días no hay esa capacidad estratégica de tomar un paso atrás”, dice.

Según Preciado, de Valor Público, el Ministerio de Defensa debería ser más transparente sobre el pie de fuerza y la obsolescencia de las capacidades militares que tenemos actualmente, como los helicópteros. Esto es clave para saber qué tanto podemos enfrentar la realidad actual en la que los grupos innovan mucho más rápido que la fuerza pública, por ejemplo, con el uso de drones cargados con explosivos para cometer atentados, que terminan afectando a la población civil.

Frente a la inteligencia, Ángela Olaya dice que actualmente la fuerza pública aún tiene buena información de este tipo. Para ella lo clave es qué hacemos con ella y a dónde está llegando esa inteligencia. “La información existe. ¿Cuál es la dificultad? Es cómo utilizas esa información de inteligencia para generar estrategias de seguridad”, dice.

Para el exviceministro de Defensa, Alberto Lara, más allá de las rentas ilegales el verdadero poder de estas estructuras es el control territorial y en eso falta una estrategia certera. “Hay que encontrar la política que haga efectivo el Estado en los territorios más conflictivos. Eliminar la gobernanza criminal, ahí está el oxígeno del crimen organizado, su control social y territorial”, dice.

En ese control social entra, por ejemplo, uno de los mayores desafíos operacionales para los militares y policías actualmente: las asonadas, tumultos violentos de personas que se enfrentan contra la fuerza pública presionados por los grupos armados. Este año han ocurrido 33, un 38% más que el año pasado. Este es un problema para el que la fuerza pública no tiene una estrategia clara.

La ausencia de una respuesta clara no solo persigue al gobierno Petro. También llegará a las elecciones de 2026 en medio de una ofensiva que se parece ya a lo que proponen a grandes rasgos varios candidatos: “el balín”. La mirada de mano dura tendrá que elaborarse sobre un panorama de seguridad en el que ya se está intentando sin resultados estructurales presionar más duro a estos grupos.

 

Tomado de: https://www.lasillavacia.com/silla-nacional/ofensiva-sin-estrategia-grupos-armados-crecen-a-pesar-de-golpes-del-gobierno-petro/

Por:

Santiago Rodríguez Álvarez Periodista Posconflicto

Soy el periodista de paz y conflicto de La Silla Vacía

 

NOTA:

Brasil lleva 20 años persiguiendo al tren de alta velocidad. Ahora tendrá el primero de América del Sur

 

En 2004 empezaron los planes para hacer un tren de alta velocidad entre Rio y Sao Paulo, pero se ha ido cancelando y retomando; ahora parece la definitiva y llegaría en 2032.

Si vemos la lista de los países con más líneas de tren de alta velocidad, China es la que corta el bacalao, con Europa y Japón también en la cresta de la ola. Sin embargo, América del Sur es un territorio que ni pincha ni corta. Eso está a punto de cambiar y, aunque hay varios proyectos en diferentes países, el primer tren de alta velocidad de América del Sur estará en Brasil.

Y promete revolucionar el transporte en uno de los corredores clave del país.

No es territorio de trenes (rápidos). Conectar América del Sur por tren es extremadamente complicado. No sólo tienen una topografía compleja con montañas y selvas a sortear, sino una enorme dispersión geográfica, inestabilidad política en algunos países y unas prioridades que han ido cambiando con los diferentes gobiernos.

Actualmente, el territorio está experimentando una revolución. Hay países como México o Chile que están haciendo la guerra por su cuenta con proyectos internos, pero también un proyecto conocido como ‘Corredor Ferroviario Bioceánico’ que unirá Pacífico y Atlántico y conectará el puerto de Santos en Brasil con el de Bayóvar en Perú. Aparte de esa línea, Brasil tiene sus propios planes.

El TAV brasileiro. El proyecto de la alta velocidad brasileña no está exento de polémica. El TAV (o Tren de Alta Velocidad) comenzó a gestarse en 2004. Bautizado como ‘Expreso Bandeirantes’, la idea era que conectara São Paulo con Campinas. No llegó a nada y en 2007 se archivó, pero con la llegada de Lula da Silva y la perspectiva del Mundial de Fútbol 2014, se relanzó.

Habría sido el marco perfecto, pero tampoco se cumplieron las fechas y, de perdidos al río: nos lo llevamos a 2016 para los Juegos Olímpicos de Río. Spoiler: salió mal debido a problemas de financiación, dudas sobre la rentabilidad y, evidentemente, una falta de interés del sector privado que no veía claro cómo recuperar la inversión.

De la manera que sea, el de Brasil y otros proyectos parece que empiezan a dar forma al futuro ferroviario de una América Latina que tiene planes desde hace décadas, pero que por diversos motivos no han terminado de cuajar.

Cronología. Habría sido el primer tren de alta velocidad de América del Sur, pero parece que no había dicho su última palabra, pues en 2023, la empresa privada TAV Brasil obtuvo por parte de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres la autorización para unir las principales ciudades del país: Río de Janeiro y Sao Paulo.

La concesión de 99 años les permiten planificar, construir y operar la línea que, si todo va bien, conectará las dos ciudades con paradas intermedias entre Sao José dos Campos y Volta Redonda. La inversión no está clara y se estima en unos 60.000 millones de reales, que son unos 11.000 millones de euros, y apuntan a un precio del billete alrededor de los 85 euros por trayecto completo. TAV Brasil ha anunciado el siguiente calendario:

·       Finales de 2026 para la conclusión de los estudios de viabilidad.

·       2027 como inicio de la construcción.

·       2032 como puesta en servicio comercial.

El tren. La intención es que la máquina alcance velocidades de 320 km/h que cumplirían de sobra con lo que se considera el estándar de la alta velocidad (250 km/h) y permitirá recorrer los 400 kilómetros entre las dos megaurbes en apenas una hora y cuarenta y cinco minutos. Se trata de una reducción considerable respecto a un trayecto actual por carretera que toma unas seis horas.

Intereses. La gran pregunta es quién construirá el sistema… y los trenes.

Se trata de un proyecto en el que hay mucho en juego y, como en otras partes del mundo, la geopolítica juega un papel importante.

Históricamente, el proyecto ha captado el interés de empresas como la española CAF o la francesa Alstom (en liza ahora mismo por el tren en belga), pero también de Siemens y otras compañías punteras del sector.

TAV Brasil no ha cerrado puertas y está hablando tanto con empresas españolas como fondos árabes y, cómo no, con una China que ese está convirtiendo en una piedra de toque a nivel mundial en el segmento ferroviario. Están revolucionando África, tienen presencia en el despliegue de la línea que cruzará América del Sur de Brasil a Perú y agenciarse una parte del pastel de la alta velocidad brasileña supondría otro lucrativo golpe sobre la mesa.

De la manera que sea, el de Brasil y otros proyectos parece que empiezan a dar forma al futuro ferroviario de una América Latina que tiene planes desde hace décadas, pero que por diversos motivos no han terminado de cuajar.

Tomado de: https://www.xataka.com/transporte/brasil-lleva-20-anos-persiguiendo-al-tren-alta-velocidad-ahora-tendra-primero-america-sur

 

NOTA:

Gracias por sus comentarios

No debilite su cerebro: ocho hábitos de la neurociencia para potenciar la memoria

 

Dormir mal, estresarse constantemente o llevar una dieta pobre pueden estar saboteando su memoria sin que se dé cuenta. La neurociencia moderna ha identificado 8 hábitos simples, pero poderosos que protegen y estimulan el cerebro, especialmente en momentos de alta exigencia mental o con el paso de los años. ¿Cuáles son y por qué son tan importantes?

1. Dormir bien es una inversión mental

Un sueño profundo y reparador consolida los recuerdos y limpia las toxinas cerebrales. Según la Universidad de Harvard, dormir entre 7 y 9 horas por noche mejora significativamente la consolidación de la memoria a largo plazo.

2. El ejercicio físico también es ejercicio para el cerebro Moverse mejora la memoria. La actividad aeróbica regular estimula el hipocampo, la región clave del cerebro para el aprendizaje y la memoria. Un estudio de la Universidad de British Columbia demostró que 120 minutos semanales de ejercicio moderado mejoran la función cognitiva.

3. Mantener una alimentación balanceada

Rica en ácidos grasos omega-3 (pescado, nueces, semillas de chía) y baja en azúcares procesados, es esencial. La dieta mediterránea ha demostrado efectos neuroprotectores.

4. Controlar el estrés crónico

El cortisol elevado daña el hipocampo. Técnicas como la meditación y el mindfulness reducen sus efectos nocivos, según la Universidad de California.

5. Aprender cosas nuevas

Desde un idioma hasta un instrumento musical. Estimular el cerebro con retos nuevos mantiene activas las conexiones neuronales.

6. Tener vida social activa

Interactuar con otras personas reduce el riesgo de deterioro cognitivo, especialmente en adultos mayores, como lo destaca la Alzheimer’s Association.

7. Evitar el multitasking excesivo  

La sobrecarga de estímulos disminuye la capacidad de retención y concentración. La Universidad de Stanford demostró que las personas multitarea tienen menos control cognitivo.

8. Beber suficiente agua

La deshidratación leve puede afectar la memoria a corto plazo y la atención. La European Journal of Clinical Nutrition advierte que una pérdida del 2% del agua corporal ya produce deterioro cognitivo.

Con un peso aproximado de 1.5 kilogramos, el cerebro humano no es el órgano más grande del cuerpo, pero sí uno de los más potentes. Según explica la Clínica Mayo, en él residen la personalidad, los recuerdos, las emociones y los pensamientos, además de coordinar cada uno de los movimientos del cuerpo.

Este órgano funciona gracias a miles de millones de neuronas, que son células especializadas encargadas de transmitir información al resto del organismo. Cuando estas neuronas dejan de funcionar correctamente, pueden aparecer problemas como movimientos torpes, pérdida de sensibilidad o incluso dificultades en el pensamiento y la memoria. A diferencia de otros órganos, el cerebro no regenera las neuronas que se dañan o destruyen, por lo que su cuidado es esencial. Lesiones en la cabeza, el consumo de drogas o enfermedades como el Alzhéimer y el Parkinson pueden deteriorar seriamente las neuronas. Por eso, los expertos de la Clínica Mayo recomiendan adoptar hábitos que promuevan la salud cerebral, como mantenerse mentalmente activo, evitar accidentes y seguir estilos de vida protectores.

Tomado de: https://www.msn.com/es-co/noticias/other/no-debilite-su-cerebro-ocho-h%C3%A1bitos-de-la-neurociencia-para-potenciar-la-memoria/ar-AA1K1zLC?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=68d37b73907b4c748a58a9b960c8676c&ei=223

 

NOTA:

La geopolítica y la innovación militar en la era de los sistemas no tripulados

 

En el actual escenario geopolítico, marcado por una redefinición del orden mundial y el incesante aumento de los conflictos asimétricos, la rápida proliferación de los sistemas no tripulados está transformando sustancialmente la concepción y ejecución de las operaciones militares.

Ante esta realidad, resulta imperativo acelerar los procesos que permitan una innovación militar sostenida en el tiempo, orientada a la integración efectiva de estos sistemas en las Fuerzas Armadas, con el fin de potenciar y optimizar sus capacidades de combate y, en definitiva, su eficacia táctica y estratégica.

Todo ello, sin perder de vista las implicaciones que estos procesos generan en la economía, las relaciones internacionales, la capacidad de disuasión y la proyección geopolítica.

 

Tomado de: https://www.defensa.gob.es/documents/2073105/2320887/la_geopolitica_y_la_innovacion_militar_2025_dieeeo82.pdf

 

NOTA:

 

No debilite su cerebro: ocho hábitos de la neurociencia para potenciar la memoria

 

Dormir mal, estresarse constantemente o llevar una dieta pobre pueden estar saboteando su memoria sin que se dé cuenta. La neurociencia moderna ha identificado 8 hábitos simples, pero poderosos que protegen y estimulan el cerebro, especialmente en momentos de alta exigencia mental o con el paso de los años. ¿Cuáles son y por qué son tan importantes?

1. Dormir bien es una inversión mental. Un sueño profundo y reparador consolida los recuerdos y limpia las toxinas cerebrales. Según la Universidad de Harvard, dormir entre 7 y 9 horas por noche mejora significativamente la consolidación de la memoria a largo plazo.

2. El ejercicio físico también es ejercicio para el cerebro Moverse mejora la memoria. La actividad aeróbica regular estimula el hipocampo, la región clave del cerebro para el aprendizaje y la memoria. Un estudio de la Universidad de British Columbia demostró que 120 minutos semanales de ejercicio moderado mejoran la función cognitiva.

3. Mantener una alimentación balanceada, Rica en ácidos grasos omega-3 (pescado, nueces, semillas de chía) y baja en azúcares procesados, es esencial. La dieta mediterránea ha demostrado efectos neuroprotectores.

4. Controlar el estrés crónico El cortisol elevado daña el hipocampo. Técnicas como la meditación y el mindfulness reducen sus efectos nocivos, según la Universidad de California.

5. Aprender cosas nuevas Desde un idioma hasta un instrumento musical. Estimular el cerebro con retos nuevos mantiene activas las conexiones neuronales.

6. Tener vida social activa Interactuar con otras personas reduce el riesgo de deterioro cognitivo, especialmente en adultos mayores, como lo destaca la Alzheimer’s Association.

7. Evitar el multitasking excesivo La sobrecarga de estímulos disminuye la capacidad de retención y concentración. La Universidad de Stanford demostró que las personas multitarea tienen menos control cognitivo.

8. Beber suficiente agua La deshidratación leve puede afectar la memoria a corto plazo y la atención. La European Journal of Clinical Nutrition advierte que una pérdida del 2% del agua corporal ya produce deterioro cognitivo.

Con un peso aproximado de 1.5 kilogramos, el cerebro humano no es el órgano más grande del cuerpo, pero sí uno de los más potentes. Según explica la Clínica Mayo, en él residen la personalidad, los recuerdos, las emociones y los pensamientos, además de coordinar cada uno de los movimientos del cuerpo.

Este órgano funciona gracias a miles de millones de neuronas, que son células especializadas encargadas de transmitir información al resto del organismo. Cuando estas neuronas dejan de funcionar correctamente, pueden aparecer problemas como movimientos torpes, pérdida de sensibilidad o incluso dificultades en el pensamiento y la memoria. A diferencia de otros órganos, el cerebro no regenera las neuronas que se dañan o destruyen, por lo que su cuidado es esencial.

Lesiones en la cabeza, el consumo de drogas o enfermedades como el Alzhéimer y el Parkinson pueden deteriorar seriamente las neuronas. Por eso, los expertos de la Clínica Mayo recomiendan adoptar hábitos que promuevan la salud cerebral, como mantenerse mentalmente activo, evitar accidentes y seguir estilos de vida protectores.

Tomado de: https://www.msn.com/es-co/noticias/other/no-debilite-su-cerebro-ocho-h%C3%A1bitos-de-la-neurociencia-para-potenciar-la-memoria/ar-AA1K1zLC?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=68d37b73907b4c748a58a9b960c8676c&ei=223

 

 

NOTA:

 

Trenes prometidos por Petro siguen sin avanzar

 Durante la rendición de cuentas 2025 de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), su presidente Óscar Torres presentó a la audiencia uno de los proyectos bandera de este Gobierno: la reactivación del tren de Colombia. Sin embargo, la mayoría de estas iniciativas aún no logran superar la etapa de prefactibilidad.

A la fecha, solo el corredor férreo La Dorada–Chiriguaná ha sido adjudicado (abril de 2025). El resto de los proyectos continúa en fases de prefactibilidad o factibilidad, sin que se haya logrado su adjudicación ni la apertura de procesos licitatorios concretos.

El rezago de los corredores férreos

Entre las iniciativas más mencionadas se encuentra el Corredor Interoceánico, que conectaría el Pacífico y el Atlántico a través del Chocó a través de 222 kilómetros de vía férrea y la construcción de dos nuevos puertos. Aunque el proyecto tiene un avance de prefactibilidad “bastante avanzado”, aún no ha alcanzado la fase de factibilidad. Su estructuración y adjudicación están previstas, según la ANI, para el año 2026, es decir, al cierre del actual gobierno.

Otro proyecto relevante es el Corredor Yumbo–Caimalito de 211 kilómetros, que será desarrollado como obra pública con vigencias futuras excepcionales entre 2026 y 2029. En la misma situación se encuentra el Corredor Bogotá–Belencito de 308 kilómetros, también proyectado a 48 meses de ejecución bajo un esquema de financiación similar.

La Red Férrea del Pacífico, que comprende 546 kilómetros, se encuentra en fase de prefactibilidad con un avance del 99 %, mientras que el tramo Buenaventura–Palmira, de 120 kilómetros, apenas va a empezar su etapa de factibilidad. Este último tiene un valor estimado de inversión de $22 billones, financiados parcialmente con recursos del Fondo Nacional para el Desarrollo de la Infraestructura (Fondes) y de la Nación.

Por su parte, la conexión de Bogotá con el Corredor Férreo Central presenta un avance de 92 % en prefactibilidad de 460 kilómetros, mientras que el Corredor Villavicencio–Puerto Gaitán de 193 kilómetros, ya culminó esta etapa y busca avanzar hacia la factibilidad. Este último contempla una inversión de $12,2 billones.

Pese a los retrasos, la ANI insiste en que el desarrollo de la red férrea nacional es una prioridad para fortalecer la competitividad del país, reducir los costos logísticos y reactivar regiones históricamente marginadas, como el Chocó. No obstante, los retos ambientales, financieros y técnicos siguen siendo un obstáculo recurrente.

Tomado de: https://www.msn.com/es-co/noticias/other/trenes-prometidos-por-petro-siguen-sin-avanzar-en-estudios-iniciales-en-qu%C3%A9-van-los-megaproyectos/ar-AA1OJ67l?ocid=BingNewsSerp

 

 

NOTA: