AVIONES KC 390 5 AGOSTO

 

Análisis Estratégico

¿Se abrió una convocatoria para la adquisición de dos KC-390 brasileños y existió una comparación con el C-130J, A400M Atlas y Kawasaki C-2?

 

Fecha: 5 de agosto de 2026

 

RESUMEN EJECUTIVO

 

La información disponible hasta el 5 de agosto de 2026 indica que no se abrió una convocatoria pública internacional o licitación competitiva para la adquisición de dos aeronaves de transporte estratégico. En cambio, el proceso culminó con la firma directa del contrato entre la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) y Embraer para adquirir dos KC-390 Millennium, por aproximadamente USD 366,4 millones, con entregas previstas para 2029 y 2030.

Sin embargo, la propia FAC informó que la selección fue el resultado de estudios técnicos, logísticos, jurídicos, financieros y de mercado iniciados en 2019, en los que se evaluaron diversas alternativas para reemplazar la capacidad de transporte pesado.

1. ¿HUBO UNA CONVOCATORIA PÚBLICA?

Lo encontrado

Hasta la fecha no existe evidencia pública de:

Licitación internacional abierta.

Solicitud pública de ofertas (RFP).

Concurso internacional entre fabricantes.

Convocatoria oficial para comparar aeronaves.

Lo que sí aparece documentado es:

evaluación técnica interna;

estudios de mercado;

análisis de ciclo de vida;

análisis operacional;

negociación directa con Embraer.

Diversas publicaciones especializadas señalan que la decisión política aceleró el cierre del proceso mientras aún existían análisis comparativos internos sobre otras plataformas.

2. ¿QUÉ AERONAVES ERAN LAS PRINCIPALES CANDIDATAS?

Diversas fuentes coinciden en que las plataformas consideradas incluían:

Embraer KC-390 Millennium (Brasil)

Lockheed Martin C-130J Super Hercules (Estados Unidos)

Airbus A400M Atlas (Europa)

No se encontró confirmación pública de que el Kawasaki C-2 hubiese formado parte de una competencia formal de la FAC; pudo aparecer en análisis comparativos externos, pero no como finalista oficialmente reconocida.

3. COMPARACIÓN TÉCNICA

Característica KC-390 C-130J A400M Kawasaki C-2

País       Brasil   EE. UU.                Europa Japón

Motores              Jet          Turbohélice      Turbohélice      Jet

Carga útil           26 t        20 t aprox.         37 t        36–37 t

Velocidad máxima        ~870 km/h         ~670 km/h         ~780 km/h         ~890 km/h

Reabastecimiento en vuelo     Sí            Sí            Sí            Limitado según configuración

Transporte de tropas    Sí            Sí            Sí            Sí

Operación humanitaria             Excelente          Excelente           Excelente          Muy buena

Pistas semipreparadas              Muy buena        Excelente           Buena  Más limitada

Las capacidades comparativas de carga y velocidad coinciden con análisis técnicos difundidos por medios especializados.

 

4. FORTALEZAS DEL KC-390

La FAC destacó que el KC-390 ofrece:

transporte táctico;

lanzamiento de carga;

lanzamiento de paracaidistas;

evacuación médica;

apoyo en desastres;

reabastecimiento aire-aire;

interoperabilidad con los futuros cazas Gripen;

aviónica moderna y diseño del siglo XXI.

5. ¿POR QUÉ NO EL C-130J?

El C-130J continúa siendo uno de los mejores aviones tácticos del mundo y destaca por:

enorme historial operativo;

amplia red logística;

capacidad STOL superior;

facilidad para operar en pistas extremadamente austeras.

Sus limitaciones frente al KC-390 incluyen:

menor velocidad;

menor carga útil;

diseño de una generación anterior;

costos operacionales que pueden ser superiores según el perfil de misión.

6. ¿POR QUÉ NO EL A400M?

El Airbus A400M proporciona:

mayor carga útil;

mayor alcance estratégico;

transporte de vehículos más pesados.

Sin embargo:

su costo de adquisición y sostenimiento es significativamente mayor;

puede resultar sobredimensionado para las necesidades presupuestales y operativas de Colombia.

7. ¿Y EL KAWASAKI C-2?

El C-2 japonés ofrece:

gran alcance;

alta velocidad;

elevada capacidad de carga.

No obstante:

existen pocos operadores internacionales;

la cadena logística es más limitada;

no hay evidencia pública de una negociación avanzada con Colombia.

8. IMPACTO SOBRE LA SOBERANÍA AÉREA

 

La incorporación de dos KC-390 permitirá:

renovar parte de la envejecida flota de transporte;

mejorar la movilidad estratégica;

fortalecer el puente aéreo hacia regiones apartadas;

incrementar la capacidad de respuesta ante desastres;

habilitar reabastecimiento en vuelo para los futuros Gripen;

mejorar la interoperabilidad regional y de la OTAN en ejercicios internacionales.

No obstante, dos aeronaves por sí solas no garantizan la "soberanía aérea" de Colombia. La soberanía aérea depende de un sistema integral que incluya:

aviación de combate moderna;

transporte estratégico suficiente;

radares de cobertura nacional;

aeronaves de alerta temprana (AEW&C);

aviones cisterna;

defensa antiaérea;

inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR);

sistemas de mando y control (C2);

disponibilidad logística y presupuestal sostenida.

9. ANÁLISIS 

Desde una perspectiva abierta, la adquisición del KC-390 parece responder a una combinación de factores:

continuidad de estudios técnicos iniciados en 2019;

búsqueda de interoperabilidad con los Gripen;

fortalecimiento de la relación industrial con Embraer;

equilibrio entre capacidades, costos y tiempos de entrega;

decisión política de acelerar la modernización antes del relevo presidencial.

Al mismo tiempo, algunas publicaciones especializadas han señalado que la decisión se formalizó mientras aún existían evaluaciones sobre otras alternativas, lo que ha generado debate sobre el nivel de competencia del proceso. Esa apreciación proviene de análisis periodísticos y no constituye, por sí sola, evidencia de una irregularidad administrativa. 

CONCLUSIÓN ESTRATÉGICA

La evidencia pública disponible al 5 de agosto de 2026 indica que no hubo una convocatoria pública internacional para seleccionar el nuevo avión de transporte estratégico. La decisión se sustentó en estudios técnicos desarrollados por la FAC desde 2019 y culminó con la contratación de dos Embraer KC-390 Millennium. Sí existen indicios documentados de que se analizaron plataformas como el Lockheed Martin C-130J Super Hercules y el Airbus A400M Atlas antes de la selección final, mientras que no hay confirmación oficial de que el Kawasaki C-2 participara en una evaluación formal. La compra representa un avance importante para la modernización del transporte aéreo militar y el apoyo a la futura flota de Gripen, aunque el fortalecimiento pleno de la soberanía aérea colombiana requerirá inversiones adicionales en capacidades de vigilancia, defensa aérea, mando y control, reabastecimiento e ISR.